Etapa3

Diario de Abordo - Etapa 3 - La costa de Brasil

Extrato del Diario de Abordo del DUBHE

08/XI/2000 - 18:00
Salimos de Fernando de Noronha - tchau Isla Bonita :-)
Muy despacito nos alejamos de Fernando de Noroña, navegamos no muy lejos de la costa y tenemos la visión de la isla cómo si estuviéramos mirándola por la ventanilla de un tren. El viento es flojo y la mar de fondo es algo desencontrada, tengo muchos problemas para regular el ARIES, tenemos una mar de fondo que viene por la aleta de BB, además de una mar mas pequeña que viene por el través / amura de BB, con lo cual, el DUBHE hace como un "zig-zag" que hace muy difícil para al piloto de viento mantener el rumbo, resultado: quien trabaja mejor es el piloto electrónico.

19/XI/2000 - 22:00
Me encuentro mareado, Rosana y Blanca están bien, Rosana piensa que estoy mareado por la ansiedad de llegar al Continente, además tengo dolores continuamente en el brazo, el hombro parece mejor, pero el codo está hinchado, rosa y caliente, llegando a Recife debo cuidar el máximo del brazo para que la cosa no se ponga peor.
Estábamos solamente a 30 millas de Recife, navegábamos con la mayor con el primer rizo y el génova casi completamente abierto, teníamos el viento por la aleta e el DUBHE navegaba a unos 6 nudos. De repente escuchamos Rosana y yo un fuerte ruido en la jarcia, yo estaba fuera y Rosana salió como un rayo por el tambucho y me pregunto qué pasaba... a principio no vimos nada de raro, el DUBHE seguía navegando como siempre, pero entonces dijo Rosana... – mira el obenque de sota, está suelto. Vimos entonces que el obenque bajo de sotavento estaba suelto, se había roto en la unión con el mástil por el constante movimiento de balanceo, colgaba por solamente 2 hilos.
No teníamos mala mar ni mucho viento, se había roto de viejo. Rápidamente he bajado la mayor y el génova, en seguida he logrado pasar una adriza por debajo de la cruceta y la sujeté contra la regala de la banda opuesta... por seguridad, he pasado una segunda adriza y además he colocado el tangón a la banda contraria, con esto el palo "casi" no se mueve, ahora navegamos solo con el génova e aún así mantenemos los 5 nudos, todo bien a bordo.

RECIFE

11/XI/2000 - 05:00
¡Bienvenidos a Brasil!
La entrada al puerto de Recife es bastante fácil, está muy bien señalizada e no ofrece dificultades, esto es una suerte ya que una vez más hemos llegado durante la noche. Una vez flanqueado el rompeolas de la entrada, hay que navegar hasta la zona de fondeo del Pernambuco Iate Clube, donde hay que esperar hasta la marea alta para poder entrar en el canal que nos lleva al Cabanga Iate Clube. Durante la espera hemos aprovechado para poner todo en su sitio y verificar mejor el obenque roto... según he podido apreciar, el cable de acero se rompió justo al final del prensado, he aprovechado para verificar todos los demás cables de la jarcia y parecen bien, de cualquier forma, cuando cambie el obenque de BB que se ha roto tengo decidido cambiar también su pareja de BE pues con toda seguridad habrá sufrido con la sobrecarga.
Cuando la marea llegó a su máximo pusimos motor y navegamos por el canal hasta el Cabanga Iate Clube, el canal está balizado con unas estacas rojas y verdes pero sin luz, con lo cual sólo es navegable con la luz del día. Entramos con facilidad en la piscina dónde están las embarcaciones a flote y nos asignaron una plaza al final de la pared, el JORNAL llegó algo después y le han colocado a la pared opuesta con lo cual ellos no tiene posibilidad de conexión a la red de luz y agua.

RECIFE
Aquí en el Cabanga hemos entablado amistad con muchas personas, además de los amigos del propio club náutico, tales como:
CIGANO - Cleydson + Marolí (Brasil)
TATUAMUNHA - Fábio (Brasil)

Otras tripulaciones de barcos que conocimos en el Cabanga:
POLINESIO - Tarsisio + Dandu = Pedro (Brasil)
ORION - Áthila + Claudia = Erica (Brasil)
FOLGA2 - Geraldo + Rhea (Brasil)

También hemos visto llegar amigos que hemos conocido por la radio durante nuestra travesía del Atlántico:
CARPE DIEM - Leila + Andrzej (Marruecos)
ELMO - Fernando “navegante solitario” (Brasil)
CONCRETA - Betúlia + ¿? = Alma (Suecia)
CALIEL - Daniel + Ángela = Daniela y Mayara (Brasil)

1 y 2 - Cabo de Santo Agostinho (RECIFE)
3 - Olinda

Porto de Galinhas con los amigos del FUGAD2

4 - Porto de Galinhas
5 - Con los amigos del FOLGA2 (Geraldo y Rhea)

Durante nuestra estada en Recife, hemos recibido la visita de la hermana de Rosana que vive en Rio de Janeiro, ella ha alquilado un coche y junto con los amigos del FOLGA2 hemos conocido Puerto de Gallinas y el Cabo se Santo Agostinho.
Este período en Recife ha sido más largo de lo que pudiéramos esperar (como todo el tiempo que hemos estado en Brasil), las cosas el Brasil tienen un ritmo bastante distinto del que estábamos acostumbrados en España, principalmente con todo lo relacionado con la náutica.
Al intentar comprar los cables de acero para sustituir los obenques, ha sido totalmente imposible conseguirlos en Recife, los cables sólo en el sur del país (Rio de Janeiro) y los terminales prensados sólo de más al sur del país (Rio Grande do Sul)... además, en Recife no había una máquina para prensar cabos superiores a 6 mm.
Para “salir del apuro” he decidido poner cable galvanizado, al menos hasta llegar a Salvador de Bahía donde tendríamos tiempo para esperar el material que tendría que venir del sur (como mínimo 30 días).
He comprado el cable con cierta facilidad, pero no he encontrado nada aceptable para sustituir la pieza que se engancha el palo. He improvisado una pieza con el gancho de pared para una hamaca (gran error).

VIERNES... ¡mala suerte!
Una vez colocados en su sitio los dos cables galvanizados nuevos, el mástil parecía estar bastante firme y no preparamos para salir al día siguiente (Jueves) por la noche, con la marea.
Todo listo, la marea era máxima a las 00:30, por lo que nos levantamos a las 11:30, entonces empezamos la maniobra para salir, al maniobrar hemos tenido una serie de problemas, el viento era fuerte de través y no he logrado maniobrar correctamente marcha atrás entre los dos postes que marcaban la plaza de amarre y hemos chocado toda la banda de EB contra uno de ellos, además, para intentar evitar el choque, Rosana se sujetó sobre los candeleros del barco vecino y estos se han doblado como si fueran de goma.
Bueno, seguimos a motor hasta estar por fuera del rompeolas del puerto, y antes de tener tiempo para subir la mayor, las olas del mar de fondo han movido el DUBHE de tal manera que en un momento el obenque volvió a partirse... y al segundo bandazo se rompió el obenque del otro lado... el mástil se movía tanto que creía que se iba a caer en seguida... he dado popa a la mar para intentar mantener el barco lo más parado posible y le pasé el timón a Rosana... cuando yo estaba en la base del mástil (que está apoyado sobre cubierta) le veía moverse de tal manera que me recordaba un fideo recién cocido (al diente)... hasta hoy no entiendo cómo he logrado pasar las 2 adrizas (una a cada banda) antes de que el palo se cayera... una vez sujeto el mástil, hemos vuelto a entrar al puerto y nos quedamos fondeados en el Pernambuco Iate Clube espetando la hora de la siguiente marea para entrar al Cabanga.
Por la tarde hemos vuelto al Cabanga y al hacer la maniobra de atraque el inversor no funcionó correctamente (la marcha a tras no entraba).
Resultado – no nos habíamos dado cuenta que la noche del jueves... la marea era a las 00:30 horas... (ya viernes)... no somos personas que damos mucho crédito a estas cosas... pero si podemos evitarlo, mucho mejor.

JARCIA NUEVA
Una vez que vimos que lo mejor era comprar toda la jarcia nueva (incluso los tensores) y que todo podría tardar como mínimo 30 días, lo hemos tomado con filosofía... hemos cogido un autocar hasta Salvador para pasar las Navidades con mi hermano y mi madre y a la vuelta ya teníamos todo el material listo para instalar (después devolver el cable que había llegado con la vitola equivocada).
Hemos instalado toda la jarcia nueva y para realizar el viaje de vuelta ha venido mi hermano desde Salvador (junto con su mujer) ya que le hacía mucha ilusión este viaje.
Nada más salir de Recife hemos tenido viento de SE bastante fuerte y con una mar algo movida, con esta situación, mi cuñada ha tenido por dos veces una rápida pérdida de conocimiento que me ha preocupado mucho, por lo tanto, he decidido hacer escala en Maceió para que desembarcara mi cuñada... aprovechando la situación, Rosana y Blanca también desembarcaron y seguimos viaje mi hermano y yo.
El resto del viaje ha sido bastante normal y hemos vencido en 48 horas el trayecto entre Maceió y Salvador, dejamos el barco fondeado tranquilamente en la isla de Itaparica.

SALVADOR

El tiempo que hemos vivido en Salvador (Bahía) ha sido maravilloso, Salvador tiene una hermosa bahía llamada Baia de Todos os Santos con fantásticas islas dónde todavía se puede ver la hermosura de la naturaleza tropical.

Angra dos Veleiros
Seguramente las palabras que yo pueda escribir en esta web siempre quedarán cortas para explicar lo bien que nos han tratado en este club náutico. La dirección, los socios, empleados y amigos que hemos conocido en este club se quedarán en nuestros corazones por toda la vida, son gentes que nos han aceptado en su entorno cómo a uno de ellos y se han volcado siempre en ayudarnos en todo lo posible, nosotros nos hemos sentido en casa durante todo el tiempo en que allí estuvimos.
Aquí hemos vuelto a encontrarnos con los amigos del ORION y del POLINESIO y también con la tripulación del FOLGA2.

Algunod de los barcos y amigos del Angra dos Veleiros
GUMA - David + Vera
PRANA - Baleia + Adriane = Tulio
EXCALIBUR - Jefferson
AXÉ - Bené
ZONDA - José +
CHUÁ - Rogélio
LOUCURA - Cléber
ANEL - Paulinho + Isa = Gabi
W.A. - Wilson + Tetê

Y muchos más barcos y amigos... PIABA, MEJI MEJI, BRAND NEW, RAFA, AQUARIUS, etc...

Los barcos y amigos que hemos conocido gracias al Angra dos Veleiros
AQUARELA - Christina + Joäo
JAMALUCE - Jan
TAIGUN - Jürgen
BICHO-PAPÄO - Orion + Neca
MARACATÚ - Mara + Helio
TAAI-FUNG - Ivan, Ricardinho do SEACHEGUE
YAHGAN - Joäo
MANTRA - Helio + Sandra
CALIEL - Gerson

Dentro de toda esta maravilla de gente, infelizmente había una manzana podrida que es mi própio hermano, que por error mío he vuelto a confiar para montar un negocio y me ha estafado, quedandose con mi dinero... pero prefiero no hablar más del tema.

Dentro de la Baía de Todos os Santos podemos encontrar la Ilha do Frade, espectacular sitio, con un fondeo muy tranquilo, pero sin ninguna infraestructura, un gran manglar que impide al fácil acceso a tierra. En esta isla, en la parte sur (mirando hacia la gran apertura de la bahía), existe un excelente punto para la pesca submarina, ya en la parte norte (mirando hacia el fondo de la bahía) está un estrecho canal dónde se puede ver, en la misma orilla de la playa, una pequeña iglesia llamada Loreto.
Otro lugar que es imprescindible conocer es el río Paraguaçú, impresionantes calitas para el fondeo, protegidas y tranquilas... además si le dedicas algunos días, tendrás la oportunidad de ver navegando cerca de tu barco los bellísimos Saveiros (embarcaciones típicas con una gran vela cuadrangular), ya que ellos normalmente hacen el tráfico de mercancías desde / hacia los pueblos de interior del río y la capital (Salvador).

1 - Playa de Loreto en la Ilha do Frade
2 - Fondeo en el río Paraguaçu
3 - El JORNAL navegando por el río Paraguaçu

4 y 5 - Aratu Iate Clube (Salvador)
6 - Centro Nautico da Bahia (Salvador)

7 - El Forte Sao Marcelo (Salvador)
8 - Un Saveiro, embarcación local típica (Salvador)
9 - Los amigos del YAHGAN y del AQUARELA

ITAPARICA

La ciudad de Itaparica
Sin extenderme demasiado, no puedo dejar de hablar de la isla de Itaparica, es la más grande isla dentro de la Baía de Todos os Santos y la principal vista desde la ciudad de Salvador, allí existe un fondeo realmente perfecto, está a sotavento de la isla, muy cerca del pueblo y lo más fantástico... a 50 metros del fondeo existe una fuente de agua mineral natural (totalmente gratuita) dónde abastecemos los depósitos del DUBHE... ¿podéis imaginar? Tener toda el agua del barco de la mejor calidad y totalmente gratis. Además del agua mineral, en el mismo fondeo existe un muro preparado especialmente para carenar los veleros extranjeros para la pintura del fondo... este muro permite que se apoyen en él hasta 3 veleros al mismo tiempo aprovechándose de las mareas (hasta 2,20 metros).
Hace poco han inaugurado una nueva marina en Itaparica que está muy bien, con estupendas instalaciones, electricidad, duchas, rampa, restaurante y pequeñas tiendas.

El sur de Itaparica
Siempre manteniendo la isla de Itaparica a barlovento, se baja hacia el sur por el largo y ancho canal que existe entre la isla y el continente hasta llegar al fondeo llamado Fonte do Tororó, muy protegido y muy concurrido durante los fines de semana. Siguiendo hacia el sur, el canal de hace más estrecho, pero siempre muy navegable mientras uno se mantenga en el centro del mismo, una milla más adelante se llega al puente del Funil que permite pasar con veleros que tengan el mástil con una altura inferior a 16 metros, siguiendo después del puente llegamos a un increíble fondeo llamado Catú donde la naturaleza ha estado muy inspirada cuando lo creó... existe una pequeña playa donde aflora agua dulce en la misma arena de la playa... las gentes del local han puesto unos cilindros de cemento (de 1 metro de diámetro) donde el agua se acumula y con ello nos permite tomar una ducha de agua dulce en la misma playa... fantástico y muy bueno. Ya casi al final de la isla está un pequeño pueblo llamado Cacha-pregos que no tiene nada de especial, pero justamente en frente a dicho pueblo está el río Jaguaripe que bien merece un reconocimiento y un fondeo frente al pueblo con el mismo nombre que está a una pocas millas adentrándose en el río.

En Itaparica hemos vuelto a encontrar a los amigos de que habíamos conocido en Canarias del barco KIVIANA - Jordi + Laura (España) y también a los amigos del FERRARA - Jordi + Montse (España)
Con ambas tripulaciones hemos disfrutado de estupendas comidas abordo, tanto del FERRARA cómo del KIVIANA.

Cacha-Pregos, al sur de la Isla de Itaparica

1 - Fondeo en frente a la ciudad de Itaparica
2 - El ORION limpiando el fondo en la playa (Itaparica)
3 - Fonte do Tororó (Itaparica)

4 - Ponte do Funil, a bordo do YAHGAN (Itaparica)
5 - Jaguaripe, al sur de la isla (Itaparica)
6 - Manglar (Itaparica)

7 - Cacha-Pregos, al sur de la isla (Itaparica)
8 - Ponta do Dorado

MACEIÓ

Sobre Maceió, en lo referente a la náutica, lo que hay que decir es que todo son contrastes, al mismo tiempo en que el fondeo es muy malo por cuestiones de limpieza ya que el local es un vertedero... en contrapartida, las gentes de la Federación Náutica son un ejemplo de amabilidad y solidaridad al navegante que por allí decide parar.
No hemos visto gente con más ganas de conocer a otros navegantes y principalmente si son extranjeros... nos han franqueado el acceso a las instalaciones, las duchas y a todo lo que llegáramos a necesitar, muchas gracias amigos míos.
La ciudad es pequeña, pero de todo se puede conseguir si pides ayuda a la gente de la Federación. Estos amigos nos llevaron a un río que está muy cerca, pero que nadie suele ir navegando ya que la entrada no permite el pase por poco calado y por romper mucha ola... lo que hacen es llevar sus pequeñas embarcaciones a motor a remolque con el coche y allí tienen otras instalaciones del club dónde dejan la lancha durante toda la estación (vacaciones).

Maceió (ALAGOAS)

Regata RECIFE - NORONHA (2002)

Mientras estábamos en el Angra dos Veleiros hemos encontrado a muchas personas que nos hablaran sobre la regata oceánica más importante de Brasil, la REFENO (Recife - Fernando de Noronha) y después de pensarlo bastante, hemos decidido apuntarnos, aunque el DUBHE es un barco bastante rápido, nosotros lo tenemos demasiado cargado y no es para regatas y nosotros menos todavía, aun así pensamos que no estaría mal participar de la fiesta y que sería estupendo volver a ver las maravillas de Fernando de Noronha.
La regata de Noronha se realiza en los últimos días de septiembre, algunas semanas antes, los barcos de Salvador se reúnen para ir en flotilla hasta Recife, también nosotros nos apuntamos a la flotilla... aunque en el día de la salida, hemos decidido esperar dos días más para que el viento estuviera más favorable.
Para el viaje hasta Recife, nos acompañó una gran amiga, Christina del velero AQUARELA... el viaje fue bastante tranquilo, aunque hemos seguido con una pequeña frente fría para aprovechar el viento de SE, lo que ha supuesto un viaje bajo lluvia. Aprovechamos para hacer una escala en Maceió y saludar a los amigos de la Federación de Velaque hicimos al “bajar” la costa.
Salimos de Maceió hacia Recife con un viendo algo en contra, pero constante, al llegar cerca de la entrada del puerto de Recife, he decidido poner el motor y parecía todo bien, pero a los 10 minutos se produjo un fuerte ruido metálico e el motor se paró de golpe... tenía muy mala pinta. Seguimos a vela y entramos en al largo canal del puerto, maniobrando con cierta dificultad por la fuerte corriente que salía del puerto, hemos logrado coger una boya del Pernambuco Iate Clube que está antes del canal que lleva al Cabanga Iate Clube, nuestro destino.
Cómo la marea bajaba con fuerza, tuvimos que esperar en el PIC hasta el final de la tarde, una vez que la marea ya estaba casi el su máximo, he llamado al Cabanga para que nos enviasen una lancha para el remolque del DUBHE dentro del canal, ya que a vela sería muy arriesgado por ser un canal muy, muy estrecho.
Una vez instalados dentro de la “piscina” del club muchos amigos se han acercado para saber qué había pasado con el DUBHE ya que nos han visto llegar a remolque de la lancha del club.
Después de mucho trabajo, he desmontado casi todo el motor para llegar al problema... bastante grave, por cierto. Un muelle de una de las válvulas de admisión se ha roto, y con ello la válvula se ha caído y el pistón al subir la aplastó totalmente. Los daños son importantes y tengo que llevar todo a una empresa especializada para que me haga un paso en el cilindro, en el pistón, cambiar las anillas de compresión y lo más difícil... hacer una nueva válvula ya que el motor es español y no hemos encontrado una que encaje correctamente.
Todo el trabajo en el motor tardará más de una semana, con lo cual ya no podemos participar de la regata... lástima, otro año será. Sin embargo, no hemos dejado de participar de todos los eventos programados por la Comisión de Regatas... una estupenda cena, la reunión de los comandantes, inspecciones por parte de la Capitanía, etc... Incluso durante los actos oficiales de apertura, nos han permitido hastiar la bandera de España cómo dignos representantes extranjeros... también había otros barcos extranjeros: argentinos, franceses, ingles y holandeses.
La noche anterior a la salida, muchos barcos han tenido que soltar amarras a las 03:00 de la madrugada, para aprovechar la marea, hemos colaborado con la faena, ya que teníamos muchos barcos abarloados al DUBHE. En el día de la salida, había programado un desayuno en el PIC del cual participamos también y luego nos dirigimos a la mitad del rompeolas para poder sacar algunas fotos de la salida... por cierto, muy bella y muy bien organizada.

Una vez arreglado el motor, hemos aprovechado que el Cabanga estaba prácticamente desierto y lo hemos pasado en grande, disfrutando de las confortables instalaciones de este club.
Calculamos el tiempo para salir de Recife y llegar a Natal en el mismo día que llegarían los barcos que hacen la regata Noronha – Natal... el viaje hacia Natal fue muy bueno, tranquilo y rápido... “mis chicas” – Rosana y Blanca – se han portado muy bien. El cálculo del tiempo para llegar a Natal no podría haber sido más perfecto... llegamos a la entrada del río que da acceso al club náutico justo con los participantes de la regata Noronha – Natal, que maravilla tantos barcos entrando al mismo timpo por la pequeña bocana del río... y el DUBHE allí en el medio... incluso creo que nos han tomado como uno más de la regata ya que han apuntado nuestra entrada y la hora.

Los participantes de la regata REFENO-2002

Los participantes de la regata REFENO-2002 (RECIFE)

NATAL

El tiempo vivido en Natal ha sido fantástico, no solo por las maravillas naturales que hemos tenido la oportunidad de conocer, pero también por las gentes y las experiencias allí vividas.
En cuanto al club náutico, el Iate Clube de Natal, sólo hay cosas buenas que decir, tiene buenas instalaciones, duchas y un buen área de fondeo, el fondo del río no es muy bueno para el agarre del ancla, ya que la corriente es muy fuerte durante las fuertes mareas de luna, llegando a los 4 nudos de velocidad.
En Natal hemos realizado un paseo en “Buggy”, coches específicos para andar sobre las grandes dunas de arena fina que existe en las playas de esta ciudad... también hemos caminado mucho por toda la ciudad y por sus playas.
Después de la llegada de todos los participantes de la regata Noronha – Natal, nos han invitado a la cena y a la entrega de premios, fue cuando hemos conocido a la tripulación del SARA WEST (Raúl y Alejandra y sus dos hijas, Sara y Verónica), son argentinos que vivían en Mayorca, gente de los más agradable y que con el pasar de los días nos hemos tornado grandes amigos, las niñas (las 2 del SARA WEST + Blanca) estaban siempre juntas... después también se juntaron a nosotros otros argentinos, Daniel y Lorena del CENIZO... bellísimo velero de 38 pies construido por Daniel que tenía, en el pasado, un astillero en Argentina... en el CENIZO hemos visto el piloto de viento que ha desarrollado Daniel... lo llama Centinela... estupendo diseño y muy eficiente.
Con el pasar de los días, los barcos brasileños que habían participado de la regata volvían a sus puertos de origen y algunos de los extranjeros se dirigían al Caribe. Se quedaron el MARACATU y el BICHO-PAPÄO. Por indicación de unos amigos, me surgió la oportunidad de ganar algún dinero haciendo el traslado de un barco de regatas de 40 pies, el THOR... lo llevé, junto con el marinero hasta Salvador y me han pagado un buen dinero que nos vino bastante bien.
La vida en Natal seguía un ritmo bastante tranquilo y con ello nos íbamos quedando... al menos una vez a la semana las tripulaciones de los que allí estábamos nos reuníamos para hacer una gran barbacoa.. y todas las tardes nos sentábamos todos en la terraza del club para ver la puesta del sol y charlar.
El motor ha vuelto a tener problemas... ahora con la bomba de inyección y además había entrado agua en salada el motor... un caos. Con todo esto, nos fuimos quedando y con lágrimas en los ojos hemos visto salir hacia el sur el SARA WEST y el CENIZO... esperamos no perder contacto con ellos, son muy buenas personas.
Durante nuestra estada en Natal, han venido la hermana de Rosana y su marido para estar con nosotros durante una semana... qué bueno que es recibir el cariño de los familiares. Habíamos quedado con ellos de navegar hacia Joäo Pessoa que está a unas 15 horas de viaje, lástima que con el motor "malo" - otra vez, no hemos podido hacerlo, pero los días pasados con ellos en Natal fueros de los más agradables.
Estamos a principios de noviembre de 2002, después de una profunda revisión en el motor, no me he quedado completamente convencido y estoy seguro que nos dejará “tirados” otra vez. Rosana y yo hemos pensado que si tuviéramos dinero, lo mejor sería comprar un nuevo motor... pero actualmente nuestro caja anda muy bajo, todavía más después de la estafa sufrida con el “negocio familiar” en Salvador.

Nuestros planes ahora son, pasar las Navidades con la familia de Rosana en Río de Janeiro y después, a principios de enero de 2003 seguir viaje hacia el Caribe ya que pretendemos estar de vuelta a España para el verano (julio / agosto del 2003). He enviado un e-mail a todos los amigos en España comunicando nuestra intención de estar allí para el mes de agosto, aprovechando para preguntar de la situación del mercado de trabajo y me han contestado que anda muy malo... muchas grandes empresas han realizado importantes “regulaciones de plantilla”... o sea... demisiones masivas... y la perspectiva de conseguir empleo es bastante mala... habrá que ver que pasa cuando lleguemos.

10/11/2002 – he recibido un e-mail desde España... de mi gran amigo Pablo Camino que trabaja en IBM... me dijo Pablo que tiene un buen empleo para mí dentro de un gran proyecto que se está empezando en el Banco Santander... buscan un gerente y que el trabajo es mío si lo acepto... fantástico. La única pequeña “pega” es que es para ya... me dan 15 días para estar allí y empezar a trabajar.
Rosana y yo hablamos mucho durante toda esta noche... hemos evaluado nuestra actual situación (con poco dinero) y que una oportunidad así no suele llamar a la puerta... más todavía con la escasez de trabajo dentro del área de la informática. Al final hemos decidido que lo mejor sería aceptar el trabajo, pedir algún dinero prestado a su hermana para hacer el viaje en avión hasta Madrid y tener paciencia que todo se arregla con el tiempo.
Así lo hicimos y el 20/11 estaba yo de viaje hacia Madrid... dejando mis tres amores en Natal, mi valiente y preciosa mujer, mi razón de vivir (la pequeñita Blanca) y mi sueño hecho realidad (el DUBHE)... me siento un hombre incompleto, sin corazón, sin vida... al final, hemos estado 24 horas juntos durante los últimos 3 años... todos los días juntos y ahora me voy solo.

Noviembre/2003
Increíble como pasa rápido en tiempo cuando uno está metido en la rutina del día-a-día del trabajo. Ha pasado ya un año desde que salí de Natal, el pobre del DUBHE sigue allí, esperando... coraje querido barquito, aguanta que ya no falta mucho.
Durante este año, he empezado en el trabajo y me va bastante bien, he alquilado un piso y “mis chicas” (Rosana y Blanca) han venido 2 veces. Ahora mismo, estamos los tres aquí en Madrid, Blanca va al colegio y Rosana intenta conseguir algún trabajo, pero no resulta fácil.
Durante las pasadas vacaciones de agosto he ido yo hasta Natal y Rosana y Blanca me estaban esperando, habíamos preparado todo para traer el DUBHE de vuelta, al menos hasta Canarias... pero no ha resultado... Rosana había trabajado mucho durante más de 3 meses, preparando el DUBHE, tenía una larga lista de cosas que poco a poco ha solventando ella solita, las tareas más importante eran: sacar el barco para cambiar los tornillos que sujetan el timón y para hacer la pintura del fondo... y por supuesto, Rosana tenía que conseguir un buen mecánico para dejar 100% el motor.
Rosana ha trabajado muy duro y cuando llegué tenía todo listo, ha sido fantástico cómo ella ha “sacado” el DUBHE para pintar el fondo, lo dejó en el aire, solamente sujeto por las adrizas... muy bueno mi almiranta... en cuanto al motor, ya lo cosa era distinta, el mecánico había desmontado todo el motor y realizado un gran trabajo de limpieza, pero en cuando llegué a Natal, el mecánico seguía pendiente de volver abordo para instalar una nueva bomba que yo había traído. Una vez instalada la nueva bomba, el motor parecía funcionar bien, pero después de unos 30 minutos empezaba a fallar y variar la rotación... he estado con el mecánico intentando llegar al reglaje adecuado, pero no he quedado totalmente satisfecho.
Para hacer el viaje desde Natal hasta Canarias, me he acompañado de dos amigos de trabajo que tenían mucha ilusión en realizar un viaje de este tipo, lástima que no tenían experiencia de navegación y he cometido el error de pensar que durante el viaje sería posible enseñarles. La realidad ha demostrado que un viaje con estas características (fuerte viento en contra durante 100% del trayecto) no permite personas sin experiencia... además cuando llegamos a la altura de la línea del ecuador y he intentado usar el motor para salir de una pequeña calma en que estábamos... este ha fallado... el motor se ha recalentado y saltó la alarma... había problemas con el circuito de refrigeración y el aceite se estaba perdiendo por el escape... con lo cual, seguramente había roto la junta de la culata.
En vista de las circunstancias, he decidido volver a Natal que estaba a unos 4 días y así lo hicimos, la vuelta ha sido bastante dura también y entrar en el río sólo a vela no ha sido fácil ya que yo tenía que hacer todo solo. La mar nos enseña muchas cosas, pero creo que la mayor lección es la PACIENCIA... yo vengo aprendiendo esta lección hace ya bastantes años... y creo que a mis tripulantes en este viaje les ha sido bastante dura esta primera lección.

Rosana y yo hemos decidido definitivamente que el DUBHE necesita y merece un motor nuevo, por lo tanto, estamos ahora mismo trabajando mucho en Madrid para ahorrar el dinero para la compra del nuevo “ingenio mecánico”... lo compraremos en Trinidad ya que en Brasil los precios son absurdos... los impuestos que se paga por la importación suben el precio hasta casi 3 veces su precio FOB.

Lo más importante y lindo de Natal, no son las maravillosas dunas, ni el calido clima, ni tampoco sus hermosas playas...
Lo que tiene Natal de mejor es su gente, hemos visto mucha hospitalidad y creemos que las personas que mejor reflejan esa amabilidad de este pueblo son Nelson y Lucia del velero AVOANTE. Muchas gracias queridos amigos.

Natal (RIO GRANDE DO NORTE)